tag:blogger.com,1999:blog-69782126014056730782024-03-08T06:00:24.224-03:00.::Petróleo::.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-8766294288422431302008-02-03T00:15:00.000-03:002008-02-03T00:16:08.350-03:00<embed src="http://www.metrolyrics.com/scroller/scroller2.swf?lyricid=2147447570&border=2&bordert=80&bgfont=0xC0C0C0&bg=http://www.metrolyrics.com/scroller/bgs/HannahMontana.jpg&filter=0x000000&filtert=25&txt=0xFFFFFF&fontname=arial&fontsize=11&speed=2" quality="high" width="180" height="210" name="scroll" align="middle" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /><br /><a href="http://www.metrolyrics.com/hannah-montana-lyrics.html">Hannah Montana Lyrics</a><br /><a href="http://www.metrolyrics.com/">See You Again Lyrics</a></embed>Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-68461282001165316092007-11-24T21:55:00.000-03:002008-12-08T19:26:17.059-03:002000El 3 de octubre , el petrolero de bandera panameña "Natuna Sea" de 90.000 tn., vierte 7.000 toneladas de crudo del nilo de las 70.170 tn que transportaba frente al estrecho de Singapur, tras abordar un arrecife.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jM-fuxneI/AAAAAAAAAIw/rFhKk3YWdcc/s1600-h/natuna.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jM-fuxneI/AAAAAAAAAIw/rFhKk3YWdcc/s320/natuna.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136580749057695202" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJD_uxnTI/AAAAAAAAAHY/Ff1n-pfRhpw/s1600-h/1.jpg"></a><br />Petrolero "Natuna Sea"</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">:::2001:::</span><br /><br />El 19 de enero , el buque tanque " Jessica" de bandera ecuatoriana, embarrancó frente al archipiélago de las Galápagos, mítico paraíso en el que Darwin basó su famosa teoría de la evolución de las especies.<br />Produce un derrame de mas de 500.000 litros de combustible después de encallar, debido a un error de navegación, en las inmediaciones de la isla San Cristóbal. Era un buque de mediano porte que realizaba un abastecimiento de rutina de combustible a las islas. La amenaza de contaminación a uno de los más importantes santuarios naturales de aves, tortugas e iguanas del mundo lleva a requerir a Ecuador la asistencia en las tareas de recuperación a grupos especializados de otros países.<br />El rápido despliegue para la recogida de residuos, el fuerte oleaje del lugar, y las características de las playas y litoral de las islas favorecieron las labores de limpieza.<br />Afortunadamente, aunque inicialmente se consideró que se había producido un gran desastre ecológico, posteriormente se comprobó que, aunque preocupante, no tenía el alcance que se le había atribuido.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJZfuxnUI/AAAAAAAAAHg/JL8xhBJXZLA/s1600-h/2.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJZfuxnUI/AAAAAAAAAHg/JL8xhBJXZLA/s320/2.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136576814867651906" /></a><br /><span style="font-style:italic;">" Jessica"</span><br />El 29 de marzo, el choque entre los buques " Tern" carguero con azúcar y el petrolero "Baltic Carrier" de 185 m. de eslora y 35.000 tn con 30.000tn. de fuel en el mar Báltico provoca el vertido de 2.700 toneladas de fuel pesado 380, frente a las costas de Dinamarca.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJpPuxnVI/AAAAAAAAAHo/vxnRRTS-J24/s1600-h/3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJpPuxnVI/AAAAAAAAAHo/vxnRRTS-J24/s320/3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136577085450591570" /></a><span style="font-style:italic;">"Baltic Carrier"</span><br /><span style="font-weight:bold;">:::2002:::</span><br />El 6 de octubre, el superpetrolero de doble casco "Limburg", de 330m. y 300.000 tn., cargado con 57.000tn de crudo pesado, sufre un atentado a 3 km. de la terminal de d'Ash Shihs provocando un incendio que tardará 36 horas en ser sofocado.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJ4vuxnWI/AAAAAAAAAHw/nBs3CYcqnPI/s1600-h/4.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jJ4vuxnWI/AAAAAAAAAHw/nBs3CYcqnPI/s320/4.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136577351738563938" /></a> <span style="font-style:italic;">Boquete en el costado del "Limburg". Foto fuente (Le CEDRE)</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">El 18 de noviembre, el petrolero " Prestige" después de navegar con una brecha en su casco de 40 metros por la que vierte entre 12.000 y 15.000 toneladas de fuel al mar, se parte en dos a 133 millas del cabo Fisterra-A Coruña (NO de España), y se hunde con 77.000 toneladas en sus tanques, el fuel que transportaba es del tipo pesado (del tipo nº2 según la clasificación francesa, por su contenido en azufre o M-100 según la clasificación rusa). Se empela en la combustión industrial (centrales térmicas, hornos, cementeras) y el suministro de barcos propulsados por motores diesel lentos, de gran potencia. Los fueles pesados son los residuos de la destilación de los petróleos crudos. Para facilitar la mezcla de los residuos pesados procedentes de la destilación, a menudo se añaden sustancias de destilación más ligeras, llamadas "cutter stock". <br /><br />Provoca un enorme desastre ecológico, que afectará en sucesivas mareas negras a la costa de Galicia (900 km.), Norte de España y SO de Francia. La aparición de fisuras en el casco hace emerger el crudo a la superficie. La velocidad de estos nuevos vertidos dependerá de las condiciones de la zona en especial de la temperatura en el fondo y la aparición de nuevas grietas por efecto de la presión. <br /><br />El porcentaje de agua del fuel vertido por el Prestige envejecido en el mar (entre 5 y 7 días antes de su recuperación) es del 45 %. Por lo tanto ha formado una emulsión con prácticamente su peso en agua.</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jKLfuxnXI/AAAAAAAAAH4/D2LAEaxN964/s1600-h/5.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jKLfuxnXI/AAAAAAAAAH4/D2LAEaxN964/s320/5.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136577673861111154" /></a><span style="font-style:italic;">Momentos previos al hudimiento del Prestige</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">:::2003:::</span><br />El 28 de julio , el petrolero monocasco "Tasman Spirit" de pabellón griego, encalla a la entrada del puerto de Karachi. Trasnportaba 67.534 tn., de ellas vierte 28.000 tn. cubriendo de fuel el puerto y 40 km. de costa.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jKePuxnYI/AAAAAAAAAIA/MifMzc9POl0/s1600-h/6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jKePuxnYI/AAAAAAAAAIA/MifMzc9POl0/s320/6.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136577995983658370" /></a><span style="font-style:italic;">"Tasman Spirit"</span><br /><span style="font-weight:bold;">:::2004:::</span><br />El 15 de noviembre, el buque tanque "Vicuña", sufre una explosión en el puerto de Paranagua (Brasil) mientras realizaba las labores de descarga de metanol, tras la explosión se parte en dos y una de ellas se hunde. El balance final es la muerte de 4 tripulantes, el derrame de 400tn de fuel para su consumo IFO180 y más de 4.000tn de metanol, de estas parte se evaporaron, ardieron con la explosión o se diluyeron en el agua de la Bahía de Paranagua afectando a poblaciones de peces, aves, tortugas, delfines...<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jKuvuxnZI/AAAAAAAAAII/ZA-UuZIY3fo/s1600-h/7.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jKuvuxnZI/AAAAAAAAAII/ZA-UuZIY3fo/s320/7.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136578279451499922" /></a><span style="font-style:italic;">"Vicuña". Foto fuente (AFP)</span><br /><br />El 7 de diciembre, a 15 kilómetros de la desembocadura del Río Perla, al noroeste de Hong Kong-China, la colisión del buque panameño "Hyundai Advance" con el portavontenedores alemán "MSC Ilona" provoca un derrame de 530tn. de fuel de este último, la pronta actuación de buzos chinos logra tapar la brecha en el casco del buque alemán y detener el derrame.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jK_vuxnaI/AAAAAAAAAIQ/FHHAGcLMYz4/s1600-h/8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jK_vuxnaI/AAAAAAAAAIQ/FHHAGcLMYz4/s320/8.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136578571509276066" /></a><span style="font-style:italic;">Reguero de fuel dejado por el "MSC Ilona". Foto fuente (AFP)</span><br /><br />El 8 de diciembre, en Anchorage, Alaska el carguero malayo "Selendang Ayu" de 225 metros se partía en dos tras chocar con un arrecife, derramando más de 2 millones de litros de fuel pesado (tipo nº 6) y 85.000 litros de gas-oil. Causando un gran impacto sobre aves marinas y la costa de la próxima isla Unalaska.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jLZ_uxnbI/AAAAAAAAAIY/WYeeFTcrmwg/s1600-h/9.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jLZ_uxnbI/AAAAAAAAAIY/WYeeFTcrmwg/s320/9.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136579022480842162" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jLaPuxncI/AAAAAAAAAIg/XV6uwX1c7Jo/s1600-h/10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jLaPuxncI/AAAAAAAAAIg/XV6uwX1c7Jo/s320/10.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136579026775809474" /></a><span style="font-style:italic;">Carguero "Selendang Ayu" partido en dos . Fuente (M.Edenfield)</span><br />El 14 de diciembre , el petrolero kuwaití "Al-Samidoun" de 161.000tn. colisiona en el canal de Suez derramando 8.500 tn. <br /><br />El 26 de diciembre, el petrolero monocasco de bandera chiprionta "Athos 1", derramaba 1.800 tn de petroleo al río Delaware, Filadelfia. Mientras realizaba las maniabras de aproximación al puerto colisionaba lo que le causó la apertura de dos brechas en el casco. El derrame afecta a 126 millas en las máregenes del río.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jLo_uxndI/AAAAAAAAAIo/x64AQ0ZwTSM/s1600-h/11.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jLo_uxndI/AAAAAAAAAIo/x64AQ0ZwTSM/s320/11.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136579280178879954" /></a><span style="font-style:italic;">"Athos 1"</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">:::2005:::</span><br />Agosto-septiembre, los huracanes "Katrina" y "Rita" ambos de fuerza 5, provocaron el mayor desastre medioambiental de los EEUU comparable con el accidente del Exxon Valdez en Alaska, asolando la zona del Golfo . Durante este período de tiempo se preodujeron 595 vertidos químicos y de hidrocarburos a las aguas marinas o ríos que luego los transportarían al mar. Los vertidos de hidrocarburos alcanzaron los 9 millones de galones, sólo en la refinería de Nueva Orleans se vertieron cerca de 1 millón de galones almacenados en un tanque de la Murphy Oil.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-58330118797929533612007-11-24T21:40:00.000-03:002008-12-08T19:26:17.464-03:001996El 15 de febrero, el petrolero de bandera liberiana "Sea Empress" de 147.000 tn y con 131.000 tn. de crudo embarrancó en la costa suroeste de Gales, debido a un fallo del inexperto piloto según se aclaró en el juicio posterior. El vertido fue enorme, cerca de 73.000 toneladas de crudo, que afectarían a más de 100 km de costa, a las pesquerías y a zonas recreacionales.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jGjfuxnQI/AAAAAAAAAHA/ALJ0GhRPgeg/s1600-h/1.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jGjfuxnQI/AAAAAAAAAHA/ALJ0GhRPgeg/s320/1.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136573688131460354" /></a><span style="font-style:italic;">Petrolero "Sea Empress" . Fuente foto (BBC)<br /></span><br /><span style="font-weight:bold;">:::1997:::</span><br />El 2 de enero, un fuerte temporal hizo naufragar a unos 160 kms de las costas de la isla nipona de Oki, en el Mar del Este o Mar de Japón, al petrolero ruso "Najodka", cargado con 19.000 toneladas de crudo, que formaron una mancha de petróleo de unos 1.800 metros de largo y de entre 100 y 500 de ancho. La costa occidental del Japón quedó cubierta por densas manchas en cientos de kilómetros, causando graves daños a la industria pesquera, reservas naturales, playas... <br /><br />El 8 de febrero, el petrolero panameño "San Jorge" encalló frente a las costas uruguayas, a las afueras del Río de la Plata, vertiendo al mar parte de las 80.000 toneladas de petróleo que transportaba, la cifra oficial se situa entre las 5.000-6.000 tn, lo que provocó varias manchas de más de 30 km en el mar, que afectarían a los ecosistemas marinos y costas de Punta del Este y la Isla de Lobos, 6.000 lobos marinos murieron en los meses siguientes. <br /><br />El 1 de octubre , el petrolero "Allegra" colisiona en el Canal de la Mancha y vierte entre 800 y 900 tn. de aceite de palma que al contacto con el mar solidifica formando un gran mancha viscosa de 20 km de largo por 4 km de ancho.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jHY_uxnRI/AAAAAAAAAHI/jszb7bC8MZc/s1600-h/2.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jHY_uxnRI/AAAAAAAAAHI/jszb7bC8MZc/s320/2.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136574607254461714" /></a><span style="font-style:italic;">Petrolero "Allegra". Fuente foto (Le Cedre)</span><br /><span style="font-weight:bold;"><br />:::1999:::</span><br />El 12 de diciembre, el petrolero "Erika" de bandera de Malta con 183 mts. de eslora y 37.000 tn se hundía tras partirse en dos al SO de Penmarc'h (Finistère, Francia), debido al temporal y a problemas estructurales del casco. Cargado con 32.000 tn. de fuel pesado nº6 provoca un desastre ecológico al verter aproximadamente 10.000 tn. de petróleo que contaminan 400 km. de costa. Esta catástrofe desencadena una serie de medidas (conocidas como Erika I y Erika II) por parte de la Comisión Europea para evitar que desastres así vuelvan a producirse.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jHuvuxnSI/AAAAAAAAAHQ/wF8RYCHwlBw/s1600-h/3.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0jHuvuxnSI/AAAAAAAAAHQ/wF8RYCHwlBw/s320/3.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136574980916616482" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Popa del petrolero "Erika"</span>Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-52860154004520701242007-11-24T18:20:00.000-03:002008-12-08T19:26:19.580-03:001992El 13 de diciembre, el petrolero "Katina P" con 72.000 tn. de crudo se hunde frente embocadura de la bahía de Maputo (Mozambique), el canal de Mozambique registra un tráfico anual de 2.500 petroleros. En 1997 el gobierno acepta 4,5 millones de dólares en compensaciones en vez de los casi 11 reclamados. El caso del último viaje del Katina P levantó muchas sospechas de encubrimiento de la carga real del buque, ya que el petrolero fue fletado para llevar crudo de Venezuela a los Emiratos Arabes Unidos.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iWYfuxnCI/AAAAAAAAAFQ/7UYvK_XVOUM/s1600-h/1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iWYfuxnCI/AAAAAAAAAFQ/7UYvK_XVOUM/s320/1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136520722594765858" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iWYfuxnDI/AAAAAAAAAFY/wKt8pQSgWaI/s1600-h/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iWYfuxnDI/AAAAAAAAAFY/wKt8pQSgWaI/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136520722594765874" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Petrolero "Katina P" en el momento de su hundimiento</span><br /><br />El 13 de diciembre, el "Aegean Sea" ("Mar Egeo") petrolero de bandera griega construido en 1973, con 79.000 tn de crudo ligero encalla frente a la costa de A Coruña (NO de España) donde se incendia y hunde posteriormente. El crudo vertido ronda las 66.800 tn. El impacto de la marea negra no se hace esperar, 300 km de costa afectados, las rías de A Coruña, Ferrol, pesquerías, bancos marisqueros... unos 4.000 empleos directos paralizados por el desastre, las subvenciones tardan 10 años en llegar a los afectados.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iW__uxnEI/AAAAAAAAAFg/jAup0T3GZMw/s1600-h/3.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iW__uxnEI/AAAAAAAAAFg/jAup0T3GZMw/s320/3.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136521401199598658" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXI_uxnFI/AAAAAAAAAFo/M0y3j5oOUls/s1600-h/4.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXI_uxnFI/AAAAAAAAAFo/M0y3j5oOUls/s320/4.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136521555818421330" /></a><br /><span style="font-style:italic;"> Mar Egeo en llamas</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXVPuxnGI/AAAAAAAAAFw/RGfhCFaTFAo/s1600-h/5.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXVPuxnGI/AAAAAAAAAFw/RGfhCFaTFAo/s320/5.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136521766271818850" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Imagen Landsat. La Agencia Espacial Europea que en 1991 había lanzado el satélite ERS-1 provisto de un sensor radar cuyas propiedades permiten observar la Tierra a través de la nubes captó la imagen de la marea negra producida por el petrolero.</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">:::1993:::</span><br />El 5 de enero , el petrolero liberiano "Braer" naufraga en la costa de las Islas Shetland. Las 85.000 toneladas de petróleo que vierte, causan daños únicamente a las piscifactorías locales y poblaciones de aves marinas gracias a la acción favorable del viento, estado sumamente agitado del mar y densidad del petróleo derramado, que quedó dispersado en pocos días.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXn_uxnHI/AAAAAAAAAF4/rQsyxdjhATA/s1600-h/6.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXn_uxnHI/AAAAAAAAAF4/rQsyxdjhATA/s320/6.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136522088394366066" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXoPuxnII/AAAAAAAAAGA/r8vuSmHJUNA/s1600-h/7.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iXoPuxnII/AAAAAAAAAGA/r8vuSmHJUNA/s320/7.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136522092689333378" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Petrolero "Braer" durante su hundimiento</span><br />El 20 de enero, el superpetrolero danés "Maersk Navigator", con unas 255.000 toneladas de crudo, colisionó contra el japonés petrolero "Sanko Honor", sin carga, con 96.000 toneladas, se vertieron 25.000tn de crudo, frente a la isla indonesia de Sumatra.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iX2fuxnJI/AAAAAAAAAGI/4tOMm7yGhwA/s1600-h/8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iX2fuxnJI/AAAAAAAAAGI/4tOMm7yGhwA/s320/8.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136522337502469266" /></a> <span style="font-weight:bold;">Maersk Navigator. Foto fuente Shippingspot</span><br />El 10 de agosto , colisionan tres buques en la bahía de Tampa, Florida; el "Bouchard" B155, el Balsa 37 y el Ocean 255. El Bouchard B155 derramó alrededor de 8.000 barriles de fuel tipo 4 del nº 6 que se extendieron por toda la bahía causando un gran daño al ecosistema.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYL_uxnKI/AAAAAAAAAGQ/cEHUVcNG5Ds/s1600-h/9.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYL_uxnKI/AAAAAAAAAGQ/cEHUVcNG5Ds/s320/9.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136522706869656738" /></a><br /><span style="font-style:italic;">El "Bouchard" tras la colisión</span><br />El 18 de agosto , un submarino francés de propulsión nuclear y un petrolero colisionaron en el golfo de Fos-sur-Mer, en la costa mediterránea gala, y unas 2.800 toneladas de hidrocarburos se derramaron en el mar.<br /><span style="font-weight:bold;">:::1994::::</span><br />El 24 de enero , el petrolero maltés "Cosmas" explotó en el mar de China, a 530 kms al SE de Hong Kong, cuando transportaba 23.000 toneladas de crudo.<br />13 marzo de , el petrolero "Nassia", con 98.000 toneladas de crudo, y el carguero "Shipbroker", se incendiaron tras chocar en el Estrecho del Bósforo, ambos buques de bandera chipriota, el incendio del Nassia tardó más de 5 días en ser sofocado. El balance de la tragedia fue de 29 hombres muertos y 20.000 toneladas de crudo se vertieron al mar (sólo un 5% pudo ser recuperado debido a las fuertes corrientes y las condiciones del estrecho), a parte del cierre a la navegación del estrecho durante días.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYj_uxnLI/AAAAAAAAAGY/SJ8B3AD-mms/s1600-h/10.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYj_uxnLI/AAAAAAAAAGY/SJ8B3AD-mms/s320/10.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136523119186517170" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYkPuxnMI/AAAAAAAAAGg/b9BR6425q5c/s1600-h/11.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYkPuxnMI/AAAAAAAAAGg/b9BR6425q5c/s320/11.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136523123481484482" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYkPuxnNI/AAAAAAAAAGo/iJDWajqVW1k/s1600-h/12.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iYkPuxnNI/AAAAAAAAAGo/iJDWajqVW1k/s320/12.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136523123481484498" /></a><span style="font-style:italic;">Petrolero "Nassia" en llamas y el " Shipbroker ". Fuente foto (Pyrocool y Turkish pilots)</span><br /><br />El 24 de diciembre, el petrolero liberiano "New Wordl ", cargado con 112.000 tn. de crudo procedente de Gabón colisiona con el carguero chipriota "Ya Mawlaya" a 200 millas al SO de Portugal. El incidente provoca el vertido de 11.000 tn. al mar.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iY3_uxnOI/AAAAAAAAAGw/qNzR1cnPPts/s1600-h/13.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iY3_uxnOI/AAAAAAAAAGw/qNzR1cnPPts/s320/13.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136523462783900898" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iY4PuxnPI/AAAAAAAAAG4/MuKPysGQ8rI/s1600-h/14.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iY4PuxnPI/AAAAAAAAAG4/MuKPysGQ8rI/s320/14.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136523467078868210" /></a><span style="font-style:italic;">Cabo de Roca, Portugal. Fuente T.J.Cooper. El "Ya Mawlaya" llevado a Malta para reparar</span>Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-43277037886006094452007-11-24T18:10:00.000-03:002008-12-08T19:26:20.852-03:001990El 6 de marzo , el petrolero "Cibro Savannah", explota y se incendia (las causas están poco claras todavía hoy) en Linden, New Jersey (EEUU), vertiendo alrededor de 432.000 litros de hidrocarburos.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iTefuxm6I/AAAAAAAAAEQ/35uo_yp8ZF4/s1600-h/1.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iTefuxm6I/AAAAAAAAAEQ/35uo_yp8ZF4/s320/1.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136517527139097506" /></a><br /> Petrolero <span style="font-style:italic;">"Cibro Savannah"</span><br /><br />El 8 de junio, el "Mega Borg" derramó 20,5 millones de litros de hidrocarburos a 60 millas al sur-sureste de Galveston, Texas (EEUU), tras un accidente durante el trasvase a otro petrolero de parte de su cargay posterior incendio.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iTvPuxm7I/AAAAAAAAAEY/8V5uH7mAWsg/s1600-h/2.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iTvPuxm7I/AAAAAAAAAEY/8V5uH7mAWsg/s320/2.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136517814901906354" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iTvvuxm8I/AAAAAAAAAEg/mHFWDGOqYmY/s1600-h/3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iTvvuxm8I/AAAAAAAAAEg/mHFWDGOqYmY/s320/3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136517823491840962" /></a><br />El petrolero incendiado <span style="font-style:italic;">"Mega Borg"</span><br /><br />El 16 de septiembre , el petrolero "Júpiter", que transportaba gasolina, arde por completo en City Bay, Michigan (EEUU), por un incendio declarado abordo.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iT8vuxm9I/AAAAAAAAAEo/ZOkasFcnqxE/s1600-h/5.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iT8vuxm9I/AAAAAAAAAEo/ZOkasFcnqxE/s320/5.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136518046830140370" /></a>Incendio del petrolero <span style="font-style:italic;">"Júpiter"</span><br /><span style="font-weight:bold;">1991</span><br />El 25 de enero, Irak arrojó al golfo Pérsico unos 11 millones de barriles de crudo de los pozos de Kuwait para dificultar el desembarco aliado, causando el mayor desastre ecológico de la historia.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iUv_uxm-I/AAAAAAAAAEw/UgCeA4ged28/s1600-h/5.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iUv_uxm-I/AAAAAAAAAEw/UgCeA4ged28/s320/5.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136518927298436066" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iUv_uxm_I/AAAAAAAAAE4/kDHESscwi54/s1600-h/6.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iUv_uxm_I/AAAAAAAAAE4/kDHESscwi54/s320/6.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136518927298436082" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iUv_uxnAI/AAAAAAAAAFA/4ufFBN0Ryd4/s1600-h/7.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iUv_uxnAI/AAAAAAAAAFA/4ufFBN0Ryd4/s320/7.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136518927298436098" /></a><br />Costas cubiertas de crudo, pozos incendiados y buques petroleros bombardeados en Mokran<br /><br />El 11 de abril, el petrolero chipriota "Haven" de 144.000 tn. se incendió debido a una explosión a una milla del puerto italiano de Génova y derramó 80.000 toneladas de crudo que causaron una mancha de 25 km cuadrados.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iU8vuxnBI/AAAAAAAAAFI/aDMciYAzXmI/s1600-h/8.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iU8vuxnBI/AAAAAAAAAFI/aDMciYAzXmI/s320/8.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136519146341768210" /></a>El petrolero chipriota <span style="font-style:italic;">"Haven"</span><br />El 28 de mayo, el superpetrolero liberiano "ABT Summer" con 260.000 tn. de crudo sufre una explosión a 700 millas de Angola provocando uno de los mayores vertidos de todos los tiempos.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-13408382409504037882007-11-24T18:02:00.000-03:002008-12-08T19:26:21.213-03:001980El 23 defebrero, el petrolero griego "Irenes Serenade" tras sufrir una explosión se hunde provocando un vertido de 102.000 tn. de crudo a la bahía de Navarin, Grecia.<br /><br />El 7 de marzo, el petrolero malayo "Tanio" con 26.000 tn. de petróleo tipo 2, se parte en dos en medio de un fuerte temporal próximo a la isla de Batz (Finisterre francés), derramando unas 6.000 tn. Una rápida intervención consigue remolcar una de las partes hasta el puerto de Le Havre donde es vaciado. <br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iR1fuxm3I/AAAAAAAAAD4/r_df5ICoDXE/s1600-h/1.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iR1fuxm3I/AAAAAAAAAD4/r_df5ICoDXE/s320/1.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136515723252833138" /></a><br />Petrolero malayo <span style="font-style:italic;">"Tanio"</span>. Foto fuente (IFREMER)<br /><br />:::1983:::<br />El 5 agosto, el naufragio del superpetrolero español "Castillo de Bellver" con 252.000 toneladas de crudo ligero frente al cabo de Buena Esperanza, en la costa sudafricana, provocó el vertido al mar de 50 ó 60.000 tn. La corrosión del petrolero español Castillo de Bellver, que naufragó en 1983, provocó un nuevo escape en el buque el 25 junio 1994, once años después, el pecio aún contenía más de 100.000 tn. de crudo en su interior.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iSSPuxm4I/AAAAAAAAAEA/cxCV5pvZH98/s1600-h/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iSSPuxm4I/AAAAAAAAAEA/cxCV5pvZH98/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136516217174072194" /></a>Superpetrolero <span style="font-style:italic;">"Castillo de Bellver"</span><br /><br />:::1985:::<br />El 06 dediciembre, el petrolero "Nova" provoca un vertido de 68.300 tn. de crudo en el Golfo Pérsico, a 20 millas de Irán.<br /><br />:::1989:::<br />El 24 de marzo , el petrolero "Exxon Valdez" derramó más de 40 millones de litros de crudo (entre 40 y 50.000 tn.) en Prince William Sound, Alaska, afectando a una de las más importantes reservas ecológicas norteamericanas. En una sola semana generó una marea negra de 6.700 km2, poniendo en peligro la fauna silvestre y las pesquerías de la zona. Este desastre es considerado uno de los más grandes en la historia de las mareas negras.<br /><br />Alaska vivió la peor tragedia ecológica de su historia al encallar el petrolero y verter millones de litros de crudo sobre más de 2.000 kilómetros de costa.<br /><br />El vertido condujo a la aprobación de nueva legislación medioambiental en los Estados Unidos de América (Oil Pollution Act 1990).<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iSmvuxm5I/AAAAAAAAAEI/73dBJ85vpcw/s1600-h/3.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iSmvuxm5I/AAAAAAAAAEI/73dBJ85vpcw/s320/3.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136516569361390482" /></a><br />El <span style="font-style:italic;">"Exxon Valdez"</span> rodeado por la barrera de contención<br /><br />El 28 de junio, el petrolero de bandera maltesa "Puppy" choca contra otro navío a 1.350 millas de Bombay (India). Se derraman 40.000 toneladas.<br /><br />El 19 de diciembre, el "Khark 5" de bandera iraní con 185.000 tn. de crudo pesado explota a 400 km de las islas Canarias y vierte casi 80.000 toneladas de crudo al Atlántico y a las costas marroquíes, las características de este tipo de crudo con aproximadamente 1 /3 de productos aromáticos volátiles ayudan a su dispersión en el océano.<br /><br />El 29 de diciembre, el superpetrolero español "Aragón" cargado con 235.000 tn. de crudo maya mexicano, sufre una serie de averias en el sistema de propulsión debidas al mal tiempo, cerca del archipiélago de Madeira, y tres días después aparecen unas grietas en su casco a la altura del tanque nº1, que son taponadas por sumarinistas, vierte 25.000 tn. y es remolcado al puerto de Tenerife. A las tres semanas comienzan a llegar las manchas de crudo a las costas del archipiélago.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-40435679121296529902007-11-24T17:45:00.000-03:002008-12-08T19:26:22.548-03:001979.- La mayor cantidad de vertidosEl 8 de enero , el petrolero francés "Betelgeuse" de 122.000 tn. se incendiaba y explotaba durante las actividades de descarga, perdiendo 50 personas la vida en el momento del accidente y otra un año después en las tareas de recuperación de restos del buque, además de derramar unas 3.000 tn. de crudo mixto árabe, el resto aproximadamente 44.000 tn. ardió durante el día y la noche, en la bahía de Bantry de la isla de Whiddy (Irlanda).<br /><br />El 5 de marzo , el petrolero británico "Kurdistan" cargado con 29.662 tn. de crudo tipo C , navegaba por el cabo Breton al NE de Sydney (Australia), entre fuertes vientos y pequeños icebergs, esto unido a un posible fallo estructural produjo una serie de grietas bajo la línea de flotación a la altura del tanque nº3, en poco tiempo se parte en dos y pierde 7.000 tn., ambas partes se mantienen a flote lo que permite su remolque, la popa con 16.000 tn. llega a puerto, pero la proa con otras 7.000 tn. aproximadamente se decide remolcarla mar a dentro y hundirla a 200 millas a cañonazos, en unos días la marea negra llegó a la costa afectando a 550 km. <br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iN3vuxmuI/AAAAAAAAACw/HXctnCDlr3Y/s1600-h/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iN3vuxmuI/AAAAAAAAACw/HXctnCDlr3Y/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136511363861027554" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iODvuxmvI/AAAAAAAAAC4/uXPh-rQJakI/s1600-h/3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iODvuxmvI/AAAAAAAAAC4/uXPh-rQJakI/s320/3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136511570019457778" /></a><br />El 28 de abril, el petrolero liberiano mononcasco "Gino" cargado con 40.000 tn. de crudo del tipo carbón negro, colisiona en la isla de Ouessant en Bretagne (Francia) con el buque noruego "Team Castor" derramando 32.000 tn. de su carga.<br /><br />El 3 de junio, el pozo petrolífero "IXTOC I" es protagonista de uno de los vertidos más grandes de todos los tiempos (sólo eclipsado por los vertidos provocados en la Guerra de Golfo de 1991) al derramar en la bahía de Campeche, Ciudad del Carmen, en el golfo de México, durante los 280 días que se siguieron desde el inicio del accidente (del 3 de junio de 1979 al 24 de marzo de 1980) un volumen aproximado de 3.3 millones de barriles de crudo (530.300 tn.); de esta cantidad se quemó el 50 por ciento, se evaporó un 16%, se recuperó el 5.4% y se dispersó el 28%, según informes de Pemex.<br />El accidente se produjo al alcanzar la profundidad de 3.627 metros, se observó pérdida parcial del fluido de perforación. Se controló esta pérdida y se procedió a extraer la tubería para colocar un tapón, y faltando por extraer 200 metros de la sarta se produjo un fuerte brote de aceite y gas a muy alta presión, que llegó hasta la parte superior de la corona, iniciándose el fuego. Tras cinco horas se controla el fuego pero la virulencia de este provoca el derrumbe de las tuberias, dañando el cabezal del pozo donde se encontraba el conjunto de preventores sobre el lecho marino a una profundidad de 50.5 metros, lo que provoca una escora de 25º en la plataforma. El 9 de marzo de 1980, después de varios días de inyectar agua de mar por los dos pozos de alivio, se apagó totalmente el fuego del Ixtoc-1 y el 27 de marzo se selló, concluyendo el 5 de abril los trabajos de taponamiento.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iO5PuxmwI/AAAAAAAAADA/AAFvzYepBsw/s1600-h/4.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iO5PuxmwI/AAAAAAAAADA/AAFvzYepBsw/s320/4.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136512489142459138" /></a><br />El 19 de julio, se produjo un inmenso vertido debido a la colisión de los superpetroleros "Aegean Captain" (de 200.000 tn) y el " Atlantic Empress" (de 260.000 tn.), cerca de Trinidad y Tobago, perdiéndose 280.000 toneladas de crudo aunque no se puede saber cuanto ardió y cuanto fue vertido al mar. La tripulación del "Aegean Captain" tiene éxito dominando el fuego del buque que se remolca los días siguientes hacia Trinidad perdiendo cantidades pequeñas de aceite que un remolcador va dispersando. No corrió la misma suerte el "Atlantic Empress" que el día 3 de agosto se hundía tras una violenta expolsión después de haber permanecido 15 días entre llamas.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iPNPuxmxI/AAAAAAAAADI/re4d-U-El4A/s1600-h/5.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iPNPuxmxI/AAAAAAAAADI/re4d-U-El4A/s320/5.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136512832739842834" /></a><br /> El 16 de agosto, el petrolero monocasco griego de 236 m. de eslora y 66.000 tn. de desplazamiento "Ioannis Angelicoussis" sufre una explosión durante las tareas de carga en Cabinda, Angola, con lo que es remolcado mar a dentro, cuatro días más tarde a 65 millas del puerto sufre nuevas explosiones, y el día 4 de septiembre se hunde tras oirse más explosiones, vertiendo entre 32 y 37.000 tn. de crudo.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iPcvuxmyI/AAAAAAAAADQ/c2ldN3NlUFs/s1600-h/6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iPcvuxmyI/AAAAAAAAADQ/c2ldN3NlUFs/s320/6.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136513099027815202" /></a><br /> El 26 de agosto, el petrolero pre-marpol de 50.000 tn. "Patianna" tras el incendio de su sala de máquinas que provoca una explosión y el vertido de 1.740 tn. de crudo a 11 km. de Dubai, en los Emiratos Árabes.<br /><br />El 1 de septiembre , el petrolero "SS Chevron Hawaii" de 93.000 tn. se encontraba realizando maniobras de descarga de crudo Santa María tipo 3, cuando explota y se incendia en la terminal de Deer Park Shell Oil, el incendio se extiende aun depósito próximo de alcohol y a tres barcazas que se encontraban descargando en la terminal. El balance tres fallecidos, un marinero del "SS Chevron Hawaii" y dos técnicos que se encontraban arreglando su radar, ardió durante 10 horas y una lluvia de crudo cayó sobre la costa, se estima que se perdieron 33.000 tn. de crudo.<br /><br />El 27 de octubre, el petrolero "Gunvor MAERSK" se incendiaba y vertía 12.000 tn. de fuel oil, en el Amazonas, Brasil.<br /><br />El 1 de noviembre , el "Burmah Agate" colisionó con el "Mimosa", al SE (sudeste) de Galveston, en el Golfo de México. Se estimó un vertido de hidrocarburo de solo 650.000 litros en el medio marino, sin embargo, alrededor de 1.900.000 litros ardieron y se perdían en la atmósfera. <br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iPzfuxmzI/AAAAAAAAADY/0IH643WhMVU/s1600-h/7.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iPzfuxmzI/AAAAAAAAADY/0IH643WhMVU/s320/7.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136513489869839154" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iP7Puxm0I/AAAAAAAAADg/g_vwRf3LE_c/s1600-h/8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iP7Puxm0I/AAAAAAAAADg/g_vwRf3LE_c/s320/8.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136513623013825346" /></a><br />El 15 de noviembre, el superpetróleo de bandera rumana "Independenta" de 166.000 tn colisiona con el carguero griego "Evriyali" en el Estrecho del Bósforo, se produce una gran explosión y posterior incendio, con el triste balance de 43 muertos, 93.000 tn. de crudo perdidas (entre quemadas y vertidas al Estrecho) y un área costera contaminada por muchos años.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iQKvuxm1I/AAAAAAAAADo/7H6oTJl4YB4/s1600-h/9.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iQKvuxm1I/AAAAAAAAADo/7H6oTJl4YB4/s320/9.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136513889301797714" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iQK_uxm2I/AAAAAAAAADw/Df-HPHVwgqE/s1600-h/10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iQK_uxm2I/AAAAAAAAADw/Df-HPHVwgqE/s320/10.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136513893596765026" /></a>Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-75192947127662768062007-11-24T17:38:00.000-03:002008-12-08T19:26:22.875-03:001978-1979:::1978:::<br />El 16 de marzo, el petrolero de bandera de Liberia "Amoco Cádiz" de 334 metros de eslora y 19,8 de calado embarranca tras quedar sin gobierno, derramando sus 223.00tn. de crudo frente a las costas francesas de Bretaña. Este vertido se encuentra en la lista de los más grandes de la historia.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iL9vuxmsI/AAAAAAAAACg/ZuSuE2pC93I/s1600-h/Amoco.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iL9vuxmsI/AAAAAAAAACg/ZuSuE2pC93I/s320/Amoco.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136509267916987074" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iMJPuxmtI/AAAAAAAAACo/xZtjVjOUsUM/s1600-h/amoco1.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iMJPuxmtI/AAAAAAAAACo/xZtjVjOUsUM/s320/amoco1.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136509465485482706" /></a><br />El 31 dediciembre, el superpetrolero griego de 220.000 tn. "Andros Patria" construido en 1970 y con 208.000 tn. de petróleo pesado iraní, sufrió un golpe de mar debido al mal tiempo reinante que le provocó una grieta de 15 metros a la altura del tanque nº 3, una explosión y porterior incendio, a 30 millas de las islas Sisargas, A Coruña (España). Sofocado el incendio las autoridades españolas le indican al remolque que si dirija a mar abierto y prosiga su rumbo a Rotterdam, pero tanto Ingleterra como Francia le prohiben su paso por el Canal, con lo que se opta por trasvasar la carga a los petroleros ingleses "British Promise" y "British Dragon" al Sur de las Azores. El "Andros Patria" se dirigió después a Lisboa para ser reparado, pero el elevado coste de su reparación, hace que se opte por desguazarlo, operación que se realizó en Barcelona. El vertido se estima en 47.000 tn. de crudo que afectaron las costas gallegas. En la explosión murieron 34 de los 37 miembros de la tripulación.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-38809403127933386232007-11-24T17:33:00.000-03:002008-12-08T19:26:23.036-03:001969.- Los primeros vertidos de pozos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iLQ_uxmrI/AAAAAAAAACY/srqUq_ek6ew/s1600-h/ppt1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iLQ_uxmrI/AAAAAAAAACY/srqUq_ek6ew/s320/ppt1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136508499117841074" /></a><br />El 28 de enero , sólo dos años después de la catástrofe del Torrey Canyon, se volvió a repetir otra catástrofe de características similares, esta vez sobre las costas de California. Un pozo offshore que trabajaba frente a las playas norteamericanas, derramó una considerable cantidad de crudo que contaminó una extensa zona del canal de Santa Bárbara. A pesar de la conmoción en la opinión mundial, particularmente en la norteamericana, sólo cuatro meses después del accidente el pozo entraba de nuevo en servicio.<br /><br />Según el Tanker Advisory Center de Nueva York, en un corto periodo de 5 años solamente (entre 1969 y 1973), se perdieron en todo el mundo 82 petroleros, con un total de 3.299.000 t.p.m., derramando en conjunto unas 719.000 tn. de petróleo. Hasta finales de 1974 se habían contabilizado en todo el mundo, alrededor de quinientos accidentes con pérdidas de crudo.<br /><br />El 11 de febrero, el petrolero con 14 años "Julius Schindler", por causas desconocidas vertía al mar 92.087 tn. de crudo en el puerto de Punta Delgada, Azores, según Intertanko, otras fuentes señalan que la cantidad derramada fue de 9.000 tn.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-76367534859198978912007-11-24T17:28:00.000-03:002008-12-08T19:26:23.425-03:001971,1972 El petroleo y los pinguinosEl 11 de enero, el petrolero"Texaco Caribbean" construido en 1965 y de bandera panameña, de 175 m. de eslora y 24 de manga, colisionaba en el estrecho de Dover por la espesa niebla con el carguero peruano de 12.000 tn. "Paracas", lo que provocó una explosión y su posterior hundimiento, ocasionando un vertido de 650 tn. ya que el "Texaco Caribbean" viajaba en lastre, 8 marineros perdieron la vida tras la colisión y el desastre sólo acababa de comenzar. Al día siguiente pese a la señalización del pecio, el carguero alemán "Brandenburg" choca con él y se hunde, 21 miembros de su tripulación perecen. Un mes más tarde se repite la tragedia, esta vez sería el carguero guiego "Nikki", no hubo supervivientes.<br /> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iJ5vuxmoI/AAAAAAAAACA/XBx-3hlGcqs/s1600-h/ping1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iJ5vuxmoI/AAAAAAAAACA/XBx-3hlGcqs/s320/ping1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136507000174254722" /></a><br />Imagen de la proa del carguero "Paracas"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iKC_uxmpI/AAAAAAAAACI/Msl3_3H7N5o/s1600-h/ping2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iKC_uxmpI/AAAAAAAAACI/Msl3_3H7N5o/s320/ping2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136507159088044690" /></a><br />El"Texaco Caribbean" tras la colisión<br /><br />El 27 de febrero, el petrolero "Wafra" encallaba en un bajo en el Cabo de las Agulhas (Sudáfrica), tras inundarse la sala de máquinas. El 8 de marzo es remolcado a 200 millas de la costa y hundido. Durante el tiempo que estuvo encallado y en el trayecto de remolque, vertió unas 30.000 tn. de crudo arábigo.<br /><br />El 29 de marzo , el petrolero estadounidense "Texaco Oklahoma" naufraga, debido a un fallo estructural a cien millas de cabo Hatteras (costa este de EEUU) vertiendo al mar 32.900 toneladas y con un coste humano de 31 vidas.<br /><br />:::1972:::<br /><br />El 11 de junio , el petrolero "Trader" naufraga a unas 180 millas al sur de Grecia, perdiéndose 35.000 toneladas de crudo.<br /><br />El 21 de agosto , la colisión de dos petroleros liberianos, el "Texanita" y el "Oswego Guardian", en el litoral de Sudáfrica, provocó el derrame de 10.000 toneladas de crudo y petroleó a unos 500 pingüinos.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iKVvuxmqI/AAAAAAAAACQ/FHqj-9FBIaQ/s1600-h/Ping3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iKVvuxmqI/AAAAAAAAACQ/FHqj-9FBIaQ/s320/Ping3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136507481210591906" /></a><br /><span style="font-style:italic;"><br />Pingüinos petroleados. Fuente foto Dave Houston</span><br /><br />El 19 de diciembre , el petrolero "Sea Star" se hunde en el Golfo de Amán y 115.000 toneladas de petróleo vierten al mar.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-91390494128135853042007-11-24T17:21:00.000-03:002008-12-08T19:26:24.045-03:001970.- Empiezan los hundimientosEl 4 de febrero, el petrolero liberiano "Arrow" de 97.000 tn. cargado con fuel tipo C, encalla en medio de una tempestad sobre Roca de Cerberus en Bahía Chedabucto, Nova Escocia (Canadá), el día 8 se parte por la mitad, a la altura del tanque nº5, y el día 12 se hunde la popa. Resultado 13.000 tn. vertidas y 300 km. de costa contaminados.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iIcPuxmkI/AAAAAAAAABg/Svp8dvKODIE/s1600-h/3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iIcPuxmkI/AAAAAAAAABg/Svp8dvKODIE/s320/3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136505393856485954" /></a><br />Petrolero liberiano <span style="font-style:italic;">"Arrow".</span><br /><br />El 5 de mayo, embarrancó y se incendió próximo a las islas Cíes (Vigo - NO (noroeste) de España) el "Polycommander", de 50.380 tn., 230m. de eslora, 95,5 de manga y 12 de calado, con un cargamento de 49.414 tn. de petróleo de la variedad "Light Arabian", vertiéndose unas 13.000 tn. (otros informes hablan de 400.000 barriles) de crudo que afectaron a las localidades de Baiona y Panxón. En la maniobra de salida de la Ría de Vigo los bajos de la zona de Monteagudo le causan un gran boquete a babor, se incendia y vierte parte de su carga, durante los días siguientes se trasvasa el crudo restante.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iIoPuxmlI/AAAAAAAAABo/YVUMITQL0Xk/s1600-h/4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iIoPuxmlI/AAAAAAAAABo/YVUMITQL0Xk/s320/4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136505600014916178" /></a><br />Petrolero <span style="font-style:italic;">"Polycommander"</span><br /><br /> El 9 de agosto, embarrancaba en el estrecho de Magallanes el Metula, de 206.700 tn., 325 m. de eslora, 47 m. de manga y 19 m. de calado. La carga era de 193.472tn. perdiéndose 53.000 tn. de petróleo y arruinando 150 km. de costa chilena. En la maniobra nocturna de aproximación al canal de entrada y por un error en las cartas, el Metula queda encallado con 80 metros de su proa en el Banco Satélite, a la espera de la pleamar para intentar desencallar, el día 11 entre la corriente y el viento el buque vira y se inunda su sala de máquinas. El 29 de agosto el Harvellaun pequeño tanque de 20.000tn logra aproximarse y comenzar la extración del crudo de su interior, ya se habían derramado 40.000tn., en esta acción y tras cuatro viajes logra recuperar 50.000 tn. El día 25 los remolcadores logran mover al Metula y llevarlo a lugar seguro donde se continuó con el trasvase.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iI1vuxmmI/AAAAAAAAABw/wnnQmCAIt-8/s1600-h/5.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iI1vuxmmI/AAAAAAAAABw/wnnQmCAIt-8/s320/5.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136505831943150178" /></a><br />Petrolero <span style="font-style:italic;">"Metula"</span><br /><br />El 23 de octubre, navegando por el Canal de la Mancha y para evitar un abordaje, el petrolero"Allegro" colisiona con el petrolero liberiano "Pacific Glory" de 43.000tn. , rápidamente se incendia y comienza a hundirse, los servicios de salvamento consiguen llevar a la costa y frenar el incendio. El balance final 13 tripulantes muertos y una gran marea negra.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iJAfuxmnI/AAAAAAAAAB4/_qeoe46P6xE/s1600-h/6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iJAfuxmnI/AAAAAAAAAB4/_qeoe46P6xE/s320/6.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136506016626743922" /></a><br />Petrolero <span style="font-style:italic;">"Pacific Glory"</span>Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-23014417385341933192007-11-24T17:20:00.000-03:002008-12-08T19:26:24.303-03:001969.- Los primeros vertidos de pozos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iHw_uxmiI/AAAAAAAAABQ/HrWID6FBUys/s1600-h/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iHw_uxmiI/AAAAAAAAABQ/HrWID6FBUys/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136504650827143714" /></a><br />El 28 de enero , sólo dos años después de la catástrofe del Torrey Canyon, se volvió a repetir otra catástrofe de características similares, esta vez sobre las costas de California. Un pozo offshore que trabajaba frente a las playas norteamericanas, derramó una considerable cantidad de crudo que contaminó una extensa zona del canal de Santa Bárbara. A pesar de la conmoción en la opinión mundial, particularmente en la norteamericana, sólo cuatro meses después del accidente el pozo entraba de nuevo en servicio.<br /><br />Según el Tanker Advisory Center de Nueva York, en un corto periodo de 5 años solamente (entre 1969 y 1973), se perdieron en todo el mundo 82 petroleros, con un total de 3.299.000 t.p.m., derramando en conjunto unas 719.000 tn. de petróleo. Hasta finales de 1974 se habían contabilizado en todo el mundo, alrededor de quinientos accidentes con pérdidas de crudo.<br /><br />El 11 de febrero, el petrolero con 14 años "Julius Schindler", por causas desconocidas vertía al mar 92.087 tn. de crudo en el puerto de Punta Delgada, Azores, según Intertanko, otras fuentes señalan que la cantidad derramada fue de 9.000 tn.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-82220403076356334292007-11-24T17:18:00.000-03:002008-12-08T19:26:24.405-03:001967 el primer gran desastre, el superpetróleo Torrey Canyon<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iHb_uxmhI/AAAAAAAAABI/S_IYy8ElDrg/s1600-h/1.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iHb_uxmhI/AAAAAAAAABI/S_IYy8ElDrg/s320/1.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136504290049890834" /></a><br /> La primera gran catástrofe de la historia de las mareas negras fue de tal envergadura que generó una honda preocupación en todo el mundo, a pesar de que la conciencia social sobre nuestro medio ambiente empezaba a despuntar, y que los movimientos ecologistas aún no se encontraban en todo su apogeo, ni gozaban del crédito que se le dan en la actualidad.<br /><br />El superpetrolero Torrey Canyon, de 120.000 t.p.m., viajaba el 18 de marzo de 1967 a 17 nudos de velocidad cuando golpeó contra los arrecifes de Seven Stones, en el archipiélago de las Scilly, al Suroeste de Cornwall (Inglaterra), el violento impacto rasgó y abrió seis de sus tanques, además de dejar otros muy maltrechos.<br /><br />120.000 toneladas de crudo rápidamente fueron derramadas de sus tanques (unos 860.000 barriles) ayudadas por los golpes de mar, generaron en unos pocos días una inmensa marea negra, que alcanzó las costas y playas de Cornwall, isla de Guernsey y litoral francés de la Bretaña, principalmente en la comarca de Treguier.<br /><br />Las bahías y ensenadas de Cornwall quedaron sumergidas en una negra, espesa, y letal sustancia que destruyó todo a su paso. Mas de 200.000 aves murieron y la industria de la pesca quedó completamente arruinada. Nunca antes se había enfrentado la humanidad a un accidente de este nivel y características.<br /><br /> Las fuerzas armadas se dispusieron a combatir el desastre, mientras las autoridades locales, con un ejército de civiles, luchaban sin descanso intentando salvar playas y costas. La mancha de crudo cubría una superficie aproximada de unos 70 kilómetros de largo por 40 de ancho. En un intento por atajar semejante vertido, se realizaron todo tipo de trabajos, aunque de forma improvisada y arbitraria. La falta de experiencia en este tipo de accidentes produjo consecuencias peores que las que se pretendían evitar, al procederse a la dispersión de ingentes cantidades de detergentes (15.000 toneladas), que se sumaron al derrame causando una contaminación de considerables proporciones, que afectaron gravemente a la flora y fauna de la zona.<br /><br /> La autoridades, conscientes del enorme desastre que estaban viviendo, y a la vista de las inmensas proporciones de la marea negra, que terminaría llevando a la miseria todo lo que tocase, tomaron la decisión de bombardear el crudo y el buque para que ardieran.<br /><br /> Durante tres días seguidos, ocho aviones dejaron caer 1.000 bombas, 44.000 litros de queroseno, 12.000 litros de napalm y 16 misiles. Una columna de humo negro y espeso que ocultaba el sol completamente, podía ser divisada desde cualquier punto como si se perdiera en el confín de la Tierra, en un espectáculo sobrecogedor.<br /><br /> Finalmente, el viernes 21 de abril de 1967 el Torrey Canyon desapareció de la vista, pero las gravísimas consecuencias del accidente se mantendrían vigentes durante mucho tiempo. El nombre de Torrey Canyon permanecerá siempre en la historia de las mareas negras como un símbolo de devastación.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-11842284455484218912007-11-24T17:15:00.000-03:002008-12-08T19:26:24.617-03:00Medidas evitar accidentes marítimos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iG8_uxmgI/AAAAAAAAABA/QRrQP9sLmdk/s1600-h/doble+casco.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iG8_uxmgI/AAAAAAAAABA/QRrQP9sLmdk/s320/doble+casco.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136503757473946114" /></a><br /> Una de las principales preocupaciones, tanto de las empresas que integran la industria del petróleo como de los estados y las organizaciones internacionales, es la de evitar posibles accidentes que dañen el medio ambiente en su fase de transporte por mar, desde los lugares de extracción hasta los centros de procesamiento y consumo.<br /><br /> Por ello, la industria petrolera se encuentra sometida a normas y procedimientos muy estrictos en materia de protección ambiental. Todas las compañías petroleras se rigen por las mismas normas.<br /><br /> <span style="font-weight:bold;">Petroleros de doble casco</span><br /><br /> El transporte marítimo de crudo y productos refinados se hace en la actualidad en buques tanque construidos bajo las más exigentes normas de la ingeniería naval, que están dotados de tecnología punta para garantizar la seguridad en el transporte y, por tanto, proteger el medio ambiente.<br /><br />En este sentido, tanto internacionalmente (Organización Marítima Internacional) como por parte de la Unión Europea, se ha aprobado una legislación con el fin de acelerar la sustitución de los petroleros de casco único por petroleros de doble casco.<br /><br /> A diferencia de los petroleros de único casco, en los que el petróleo que contienen los tanques de carga sólo está separado del agua de mar por una chapa de fondo y de costado, en los de doble casco, se rodea a los tanques de carga de una segunda chapa interna, a una distancia suficiente de la chapa externa, de forma que existe una doble protección en caso de que la primera chapa resultara dañada. Con ello, el riesgo de contaminación queda notablemente reducido. El doble casco también presenta ventajas adicionales en caso de surgir problemas en uno de los tanques de almacenamiento, ya que cabe la posibilidad de bombear el petróleo hacia los espacios que quedan entre ambos cascos.<br /><br /> Otra forma de incrementar la seguridad de los barcos petroleros es la instalación de tanques de lastre protectores, que están situados alrededor de los tanques de carga y se colocan como protección en los lugares donde un impacto puede ser más grave. Para fomentar la utilización de los petroleros de doble casco, la Unión Europea ha establecido un sistema de ayudas económicas, basado en la reducción de las tarifas portuarias. La Unión Europea ha aprobado también una serie de leyes orientadas al control de los buques para aumentar la seguridad marítima y proteger el medio ambiente. De esta forma, los buques que para el año 2004 no se ajusten a determinadas normas no podrán navegar en aguas europeas. Por su parte, la Organización Marítima Internacional ya aprobó normas con el mismo fin, que afectan a otros países que no son los de la Unión Europea.<br /><br /> Además de la eliminación de los buques de casco único, se han adoptado otras medidas como:<br /><br /> <span style="font-weight:bold;">Control de los buques en los puertos</span><br /> Estas medidas tienen como finalidad reforzar los controles en los puertos y conseguir que los buques en mal estado sean vetados y se les deniegue la entrada en los puertos de la Unión sobre la base de una lista negra publicada por las autoridades de la Unión Europea.<br /><br /> Las nuevas medidas legales establecen que, además, todos los buques se sometan a una inspección anual obligatoria, es decir, no limitada a un examen superficial de las condiciones del buque, sino a una comprobación profunda y sistemática de una serie de elementos vitales del buque. Los problemas de corrosión y de estructura, que han sido los que en alguna ocasión han provocado accidentes, se detectarán fácilmente.<br /><br /> Los buques tanque deberán equiparse con cajas negras, similares a las que se incorporan a los aviones, de acuerdo con un calendario que abarca de 2002 a 2007. La ausencia de la caja negra a bordo de un petrolero será motivo suficiente para que quede inmovilizado en puerto.<br /><br /> <span style="font-weight:bold;">Mayor control para las sociedades de clasificación</span><br /> Existen unas organizaciones llamadas sociedades de clasificación que colaboran de una manera muy importante en la seguridad marítima al estar encargadas de inspeccionar los buques. La nueva normativa les exige una mayor preparación técnica y más medios para la realización de su labor, que es la de evaluar la calidad de la estructura de estos buques y su mantenimiento.<br /><br /> Todas estas medidas deberán ser puestas en práctica para el año 2004, pero la Unión Europea ha recomendado a los países miembros de la Unión Europea que las apliquen de manera anticipada.<br /><br /> Además, la Unión Europea publicará desde principios de 2003 una lista negra de los buques que no se ajustan a las normas.<br /><br /> <span style="font-weight:bold;">Creación de un fondo de compensación por daños</span><br /> La UE ha aprobado también la creación de un fondo comunitario que permita, en caso de que se produzca un derrame de petróleo en el mar, compensar a las víctimas hasta una cifra total de mil millones de euros.<br /><br /> Los Estados que pertenecen a la Unión Europea podrán imponer multas en caso de comportamiento negligente por parte de toda empresa o persona implicada en el transporte de hidrocarburos por mar.<br /><br /> <span style="font-weight:bold;">Creación de una Agencia Europea de Seguridad Marítima</span><br /> Además, se ha constituido una Agencia Europea de Seguridad Marítima que controlará la eficacia de las medidas establecidas, recopilará información, manejará las bases de datos sobre seguridad marítima e inspeccionará a los países miembros para comprobar que se llevan a cabo los controles por parte del Estado en el que se encuentra el puerto.<br /><br /> <span style="font-weight:bold;">Mejora de la Seguridad del tráfico marítimo</span><br /> Se han adoptado medidas legales para la mejora de la seguridad del tráfico marítimo y prevención de la contaminación por los buques.<br /> Además, se vigilará también a los buques que no hacen escala en los puertos de la UE. De ahora en adelante, se podrá prohibir a un buque que abandone un puerto en caso de condiciones meteorológicas extremadamente desfavorables. También se han mejorado los procedimientos de transmisión y utilización de datos sobre cargas peligrosas, y se ha creado un auténtico sistema de información y seguimiento de los buques que se acercan a las costas europeas.<br /><br /> Finalmente, se hace obligatorio el establecimiento de puertos de refugio en cada país miembro con el fin de acoger buques en dificultades.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-14956073448107434392007-11-24T17:07:00.000-03:002008-12-08T19:26:25.019-03:00El petróleo y el medio ambiente<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iF2fuxmfI/AAAAAAAAAA4/wPqbblT4Fz4/s1600-h/chapapote3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iF2fuxmfI/AAAAAAAAAA4/wPqbblT4Fz4/s320/chapapote3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136502546293168626" /></a><br />El petróleo tiene el problema de ser insoluble en agua y por lo tanto, difícil de limpiar. Además, la combustión de sus derivados produce productos residuales: partículas, CO2, SOx (óxidos de azufre), NOx (óxidos nitrosos), etc.<br /><br />La contaminación por petróleo se produce por su liberación accidental o intencionada en el ambiente, provocando efectos adversos sobre el hombre o sobre el medio, directa o indirectamente.<br /><br />La contaminación involucra todas las operaciones relacionadas con la explotación y transporte de hidrocarburos, que conducen inevitablemente al deterioro gradual del ambiente. Afecta en forma directa al suelo, agua, aire, y a la fauna y la flora.<br /><span style="font-weight:bold;"><br />Efectos sobre el suelo:</span> las zonas ocupadas por pozos, baterías, playas de maniobra, piletas de purga, conductos y red caminera comprometen una gran superficie del terreno que resulta degradada.<br /><br />Esto se debe al desmalezado y alisado del terreno y al desplazamiento y operación de equipos pesados. Por otro lado los derrames de petróleo y los desechos producen una alteración del sustrato original en que se implantan las especies vegetales dejando suelos inutilizables durante años.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Efectos sobre el agua:</span> en las aguas superficiales el vertido de petróleo u otros desechos produce disminución del contenido de oxígeno, aporte de sólidos y de sustancias orgánicas e inorgánicas.<br /><br />En el caso de las aguas subterráneas, el mayor deterioro se manifiesta en un aumento de la salinidad, por contaminación de las napas con el agua de producción de petróleo de alto contenido salino.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Efectos sobre el aire:</span> por lo general, conjuntamente con el petróleo producido se encuentra gas natural. La captación del gas está determinada por la relación gas/petróleo, si este valor es alto, el gas es captado y si es bajo, es venteado y/o quemado por medio de antorchas.<br /><br />El gas natural está formado por hidrocarburos livianos y puede contener dióxido de carbono, monóxido de carbono y ácido sulfhídrico. Si el gas producido contiene estos gases, se quema. Si el gas producido es dióxido de carbono, se lo ventea.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Efectos sobre la flora y la fauna:</span> la fijación de las pasturas depende de la presencia de arbustos y matorrales, que son los más afectados por la contaminación con hidrocarburos. A su vez estos matorrales proveen refugio y alimento a la fauna adaptada a ese ambiente. Dentro de la fauna, las aves son las más afectadas, por contacto directo con los cuerpos de agua o vegetación contaminada, o por envenenamiento por ingestión. El efecto sobre las aves puede ser letal.<br /><br />Si la zona de explotación es costera o mar adentro el derrame de hidrocarburos produce daños irreversibles sobre la fauna marina.<br /><br />Casi la mitad del petróleo y derivados industriales que se vierten en el mar, son residuos que vuelcan las ciudades costeras. El mar es empleado como un accesible y barato depósito de sustancias contaminantes. Otros derrames se deben a accidentes que sufren los grandes barcos contenedores de petróleo, que por negligencia transportan el combustible en condiciones inadecuadas. De cualquier manera, los derrames de petróleo representan una de las mayores causas de la contaminación oceánica.<br /><br />En general, los derrames de hidrocarburos afectan profundamente a la fauna y vida del lugar, razón por la cual la industria petrolera mundial debe cumplir normas y procedimientos estrictos en materia de protección ambiental.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-78882631773175480682007-11-24T17:04:00.000-03:002008-12-08T19:26:25.168-03:00EFECTOS GENERALES DEL PETRÓLEO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iEcfuxmeI/AAAAAAAAAAw/rVLoKE8MBps/s1600-h/130988122_79a7a057c3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0iEcfuxmeI/AAAAAAAAAAw/rVLoKE8MBps/s320/130988122_79a7a057c3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136501000104942050" /></a><br /><span style="font-weight:bold;"><br />EFECTOS FÓTICOS </span><br /><br />- La falta o disminución de la entrada de luz en el mar a causa de<br />manchas de petróleo imposibilita o reduce el área donde es posible la<br />fotosíntesis y, por tanto el desarrollo de plantas verdes.<br />- El 80% de la actividad fotosintética y de absorción de energía solar se<br />produce en los 10 primeros metros de la superficie marina. Ello indica<br />la importancia de la entrada de la luz (ese 20% restante) para mantener<br />las comunidades fotosintéticas de los fondos marinos.<br />- La falta o disminución de plantas fotosintéticas reduce el aporte deoxígeno y alimento al ecosistema.<br />- La pérdida de extensión en la distribución de algas y fanerógamas<br />limita las zonas que proporcionan cobijo a miles de especies marinas.<br />Estos lugares son utilizados por los alevines de los peces como zonas<br />de alimento mientras son subadultos.<br />- El fitoplancton es a su vez el alimento del zooplanctón (que además de<br />microorganismos está formado por larvas de peces, moluscos,<br />crustáceos, etc.). Por tanto al faltar fitoplanctón, el zooplancton muere<br />y con él se interrumpe el crecimiento de un importante número de<br />especies, al tiempo que se deja sin alimento a un gran número de<br />animales marinos.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">EFECTOS TÓXICOS</span><br /><br />- Las aves que quedan impregnadas de petróleo pierden o ven reducida<br />su capacidad de aislarse del agua pudiendo morir por hipotermia. Alintentar limpiarse el plumaje con el pico ingieren grandes cantidades<br />de hidrocarburos por lo que se envenenan.<br />- Tras desaparecer el petróleo de la superficie, el agua presenta una<br />falsa apariencia "limpia" dado que queda cristalina por la muerte del<br />fitoplancton y fauna marina que "enturbia" el agua.<br />- Los mamíferos marinos pueden sufrir el taponamiento de sus víasrespiratorias o daños en el tracto respiratorio y su mucosa por efectode los contaminantes químicos. También ingieren grandes cantidadesde hidrocarburos por alimentarse de animales contaminados.<br />- Los quimiorreceptores de muchas especies marinas detectan elpetróleo en el agua y les hacen variar sus migraciones y movimientos<br /><br />con lo que determinadas especies desaparecen o no se acercan al<br />lugar.<br /><br />- El petróleo se deposita sobre los fondos marinos matando oprovocando efectos subletales sobre miles de animales y plantas<br />vitales para el ecosistema.<br />- Las algas de los fondos y las orillas quedan cubiertas por una fina<br />película aceitosa que dificulta la fotosíntesis y la reproducción.<br />- Los efectos subletales sobre los animales marinos pueden abarcar<br />deformaciones, perdida de fertilidad, reducción del nivel de eclosiónde huevos, alteraciones en su comportamiento y gran cantidad de<br />efectos derivados de la toxicidad del vertido.<br />- Las especies "oportunistas" más resistentes al vertido ocupan losnichos ecológicos de las que han desaparecido provocando la pérdida<br />de biodiversidad y dificultando la recuperación del ecosistema.<br />- Las especies más sensibles mueren o quedan muy reducidas en las<br />zonas contaminadas.<br />- Los mejillones y otros moluscos que se adhieren a rocas u objetos<br />pierden su capacidad de adhesión y caen al fondo, perdiendo sucapacidad de alimentarse.<br />- Las especies filtradoras ingieren gran cantidad de tóxicos y mueren o se convierten en no aptas para el consumo humano.<br /><span style="font-weight:bold;"><br />OTROS EFECTOS<br /></span><br />- El ruido provocado por las operaciones de exploración y explotación<br />de crudo en los mares provoca la desaparición de las especies más<br />sensibles a las perturbaciones sonoras. En numerosas zonas se ha<br />podido comprobar la desaparición de cetáceos, como la marsopa o eldelfín mular.<br />- Parte del petróleo que termina en los mares se evapora y pasa aconvertirse en partículas que pueden introducirse en el cuerpo de los<br />organismos a través de las vías respiratorias o la piel.<br />- Algunos Hidrocarburos Policíclicos Aromáticos (PAH) son fototóxicospor lo que ciertos compuestos derivados del petróleo puedenconvertirse en compuestos mucho más tóxicos tras la foto-oxidación.Manusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-51405972184553182422007-11-24T16:13:00.000-03:002008-12-08T19:26:25.291-03:00Fuga de crudo en plataforma Pemex<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0h4Z_uxmbI/AAAAAAAAAAU/1ewSiqtL56s/s1600-h/2.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0h4Z_uxmbI/AAAAAAAAAAU/1ewSiqtL56s/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136487763015735730" /></a><br /><span style="font-weight:bold;">Fuga de crudo ligero en una plataforma de Petróleos Mexicanos (Pemex), ubicada en el Golfo de México ha generado versiones contrapuestas de sus efectos al medio ambiente</span><br /><br />El pasado 23 de octubre la plataforma Usumacinta, propiedad de Petróleos Mexicanos (Pemex), chocó en medio de una tormenta con el pozo de crudo ligero Kab-101, lo que generó una fuga de petróleo y gas que forzó la evacuación de más de 80 trabajadores, 21 de los cuales murieron, al parecer ahogados.<br /><br />La fuga, que 31 días después del suceso aún no ha sido controlada, produjo varios incendios, el último el pasado día 20, que todavía permanece encendido, dijeron hoy a Efe fuentes de Pemex, compañía que cuantifica en 422 barriles el volumen diario de hidrocarburos derramados al mar.<br /><br />Según las mismas fuentes, el vertido 'no es significativo' y cuando el crudo está encendido se quema por completo, lo que impide que haya descargas al océano.<br /><br />A la fecha, señaló Pemex, el derrame ha estado activo 27 días, descontando cuatro días con incendios, por lo que han caído a las aguas alrededor de 11.394 barriles.<br /><br />La petrolera, que tiene a 155 personas trabajando para contener la mancha de hidrocarburos, argumenta además que se trata de crudo ligero que por su consistencia facilita su dispersión.<br /><br />En este sentido, la empresa asevera que el 40 por ciento del crudo derramado se evapora, otra parte igual se emulsiona y el resto (20 por ciento) se limpia desde embarcaciones o se solidifica.<br /><br />Pemex ha dicho que en la zona hay 'manchas de aceite en forma de líneas de bajo espesor' y 'algunas natas de crudo'.<br /><br />Sin embargo, sostiene que los pocos grumos de crudo que han llegado a las playas son consecuencia de 'las emanaciones naturales' del yacimiento Cantarell, el más importante del país, 'que son llevadas por las corrientes marinas hacia las costas en época de frentes fríos'.<br /><br />La compañía manifiesta además que 'no existe evidencia física de daño a fauna, flora, aves, organismos o afectaciones al sector pesquero'.<br /><br />Por su parte, la gubernamental Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) reconoce que la mancha del vertido es discontinua y abarca entre tres y diez kilómetros, pero advierte que se trata apenas de 'iridiscencias (en el mar) y grumos de pequeñas dimensiones que no representan riesgos ambientales significativos'.<br /><br />Por el contrario, la organización no gubernamental Marea Azul, con sede en el estado de Campeche, donde se encuentra el pozo siniestrado, considera que el daño al medio ambiente es 'severo'.<br /><br />Marco Antonio Rodríguez, miembro de esa organización y representante en México de la Red Manglar Internacional, dijo hoy a Efe que las autoridades 'ocultan' la información sobre el daño ambiental.<br /><br />'Se niegan a admitir que hay un grave impacto ambiental. Dicen que el petróleo se evapora porque es ligero, que el ecosistema está acostumbrado a los hidrocarburos, y que como estos son de origen vegetal no son tóxicos, eso es aberrante', advirtió.<br /><br />Rodríguez afirma que el crudo y el gas 'mata los primeros eslabones de vida de las cadenas alimenticias marinas' y que los pescadores están experimentando ya una disminución en la captura de peces.<br /><br />Alejandro Olivera, coordinador de la Campaña de Océanos y Costas de la organización ambientalistas Greenpeace en México, señaló en entrevista con Efe que en la zona del derrame existen dos áreas naturales protegidas: la Laguna de Términos y los Pantanos de Centla, dos áreas ricas en manglares que tienen la mayor biodiversidad del Golfo de México.<br /><br />'Hay varias especies como tortugas marinas, manatís, todos en peligro de extinción, y el cocodrilo de pantano, y es área de gran importancia para muchas aves migratorias que bajan del norte del continente', explicó, y afirmó que los pescadores no pueden salir a realizar su faena porque los peces 'huelen a petróleo'.<br /><br /><br />Fuente: http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/fuga_pemex_crudo_plataforma_cumple_2053530.htmManusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6978212601405673078.post-34284057147497337822007-11-24T15:56:00.000-03:002008-12-08T19:26:25.395-03:00Inevitable hundimiento del Explorer mantiene en alerta a las autoridades<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0h1Q_uxmaI/AAAAAAAAAAM/MbOUzhRXZdg/s1600-h/explorer-con-fuerte-escora.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_bji5ejXqXI0/R0h1Q_uxmaI/AAAAAAAAAAM/MbOUzhRXZdg/s320/explorer-con-fuerte-escora.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5136484309862029730" /></a><br /><span style="font-weight:bold;"><br /><br />El crucero está inclinado 45 grados, por lo que el daño ecológico que pudiera generar el petróleo de su interior preocupa a la Armada y al Ministerio de Medio Ambiente.</span><br /><br />El crucero Explorer, que la madrugada de este viernes chocó contra un iceberg en la Antártica, permanece escorado 45 grados en el lado derecho, por lo que su hundimiento dentro de las próximas horas no se puede evitar, según informó la Armada.<br /><br /> <br /><br />Al respecto, la ministra de Medio Ambiente, Ana Lya Uriarte, señaló que se trata de "un tema que preocupa en cuanto a las consecuencias que pudiera tener", por el posible volcamiento de petróleo.<br /><br /> <br /><br />"Estamos hablando de aguas gélidas con operaciones de rescate donde está descartada la presencia de buzos tácticos, (por lo que) los mecanismos de rescate son muchísimo más complicados que en otras aguas", explicó la ministra.<br /><br /> <br /><br />No obstante, hasta el momento, el helicóptero que sobrevuela la zona no ha informado una contaminación por hidrocarburo.<br /><br /> <br /><br />En tanto, los 154 pasajeros y tripulantes que viajaban en el crucero se mantienen en óptimas condiciones, abordo del naviero noruego Nordnorge, que los trasladó a la Bahía Fildes, en el territorio antártico chileno, donse se esperan condiciones climáticas seguras para bajar a tierra firme.<br /><br /> <br /><br />Según informó el comandante en jefe de la Cuarta Brigada Aérea, Federico Klock, un avión Hércules de la FACh está preparado y a la espera de las indicaciones metereológicas para poder despegar.<br /><br /> <br /><br />"Tenemos todo dispuesto en la base (Presidente Eduardo) Frei para atenderlos, tenemos los medios humanos y materiales para hacerlo", relató el uniformado.<br /><br /> <br /><br />La aeronave tiene una capacidad para 70 personas, por lo que se prevé tendrá que realizar dos a tres vuelos para efectuar el rescate de las personas.<br /><br /> <br /><br />En ese sentido, el comandante de la base Raúl Jorquera indicó que el aeródromo permanece cerrado por neblina, por lo que el rescate comenzaría a partir de este sábado, siendo trasladados a la ciudad de Punta Arenas.<br /><br />Fuente:http://www.cooperativa.cl/p4_noticias/antialone.html?page=http://www.cooperativa.cl/p4_noticias/site/artic/20071123/pags/20071123132830.htmlManusin pirin pin pinhttp://www.blogger.com/profile/11547102154834561282noreply@blogger.com0